يه اعتصاب ديگه تو کانادا؟

آخرین بار بیش از 150،000 نفر کار را خراب کردند.

در فیلم های هالیوود ما اغلب کشتی های بزرگ پر از ظروف آهن از رنگ های مختلف را می بینیم. آن‌ها از بندری به بندر دیگر، از قاره‌ای به قاره دیگر سفر می‌کنند، جایی که توسط کارگران دریایی تخلیه می‌شوند.

اما خطر حداقل یک روز خرابی چیست؟ دو روز يا حتي سه روز چي؟ این دقیقا همان چیزی است که متخصصان پیش بینی در صنعت حمل و نقل در حال حاضر انجام می دهند، زیرا اعتراضات جدید احتمالاً در گوشه و کنار هستند.

اتحادیه بین المللی Longshore و انبار کانادا، که نشان دهنده کارگرانی است که بار را در پایانه های بندری در شهرهایی مانند ونکوور و پرنس روپرت بارگیری و تخلیه می کنند، گفت که کمیته آن رای گیری در اعتصاب را مجاز کرده است. رئیس جمهور آن، راب اشتون، گفت که رای گیری 9 و 10 ژوئن برگزار می شود.

حدود ۷۰۰۰ نفر در بنادر پیش از میلاد مشغول به کار هستند. اگر تصور کنید که یک روز حتی نیمی از آنها به سر کار نمی روند، این یک ضربه جدی به تدارکات و کل سیاست تجارت و حمل و نقل منطقه خواهد بود.

در واقع کانادا به خوبی آنچه در ماه آوریل اتفاق افتاد را به یاد می آورد: در آن زمان، ده ها هزار کارمند دولت اعتراض کردند و خواستار شرایط کار بهتر و دستمزد بالاتر شدند. چند روز پس از آن، ۱۲۰ هزار معترض و سپس حتی ۱۵۵٬۰۰۰ نفر بودند.

اگر چه این درگیری به پایان رسیده است و همه طرف های درگیری راضی بودند. مدیران هیچ علاقه ای به اعتراضات کارکنان خود ندارند. با این وجود، انجمن کارفرمایان دریایی بریتیش کلمبیا به درخواست رسانه ها در مورد اظهار نظر در مورد اعتصاب احتمالی پاسخ نداد.

همچنین تا پایان ماه مه خلبانان وست‌جت در حال آماده‌سازی برای خرابکاری در کار بودند. سپس کارفرمایان خود موفق به حل تمام خواسته ها قبل از شروع اعتراضات احتمالی شدند و اختلال در پرواز رخ نداد.

مذاکرات در حال انجام است، کارگران و اتحادیه فقط در مورد احتمال اعتصاب بحث می کنند. با این حال، هر چیزی انتظار می رود. با توجه به تجربه تظاهرات گذشته، سازمان‌های حاکم نباید تأخیر کنند و باید در اسرع وقت به حرف‌های کارگران گوش فرا دهند، اگر خواسته‌های آن‌ها منطقی و موجه باشد.