لایحه جدید می تواند سرعت بخشیدن به راه آهن در کانادا را افزایش دهد
نمایندگان تصمیم گرفتند با قطارهای دیر شده مبارزه کنند.
تیلور باخراخ، نماینده دموکرات جدید، لایحه ای را ارائه کرده است که به اولویت دادن قطارهای مسافری بر قطارهای باری محدود می شود.
یک نماینده پارلمان در حال پیشنهاد اصلاحاتی در قانون حمل و نقل کانادا است که شرکتهای راه آهن را ملزم به دادن حقوق کرایه قطارهای مسافری در اولویت قرار دهند. در غیر این صورت، آنها برای هر تخلف با مجازات پولی تا 250,000 دلار کانادا روبرو خواهند شد.
به گفته باخراخ، چنین تغییری ساده به تغییر چشمگیری وضعیت تاخیر و تأخیر در راه آهن کمک خواهد کرد:
این یک تغییر بسیار ساده است و در جهت بهبود سیستم راه آهن مسافربری ما در سراسر کشور تفاوت ایجاد خواهد کرد.»
این مقام برای اثبات نکته خود، طی تعطیلاتی کریسمس با قطار از تورنتو به ونکوور سفر کرد. او در پایان سفر گفت که قطار مجبور بود «ده ها بار بکشد» تا بتواند قطارهای باری عبور کنند. کل زمان سفر حدود یک روز بیشتر از ۵۰ سال پیش طول کشید.
او گفت: «اگر اولویت مسافران داشته باشیم، این سفر زمان کمتری طول می کشد و Via Rail می توانست یک برنامه قابل اعتماد را حفظ کند که به افراد بیشتری اجازه می دهد سوار قطار شوند و بدانند که با سطح قابل پیش بینی به مقصد خود می رسند.»
حمل و نقل ریلی چگونه کار می کند
VIA Rail مسئول خدمات راه آهن مسافری در کانادا است. این شرکت تنها ۳ درصد از ۱۲ هزار کیلومتر مسیر را در اختیار دارد. این بدان معنی است که باید در مورد برنامه ها مذاکره کند و به صاحبان آهنگ از جمله CP، Metrolinx و CN پرداخت کند. این هواپیماهای بزرگ کانادایی هستند که قطارهای باری خود را در مسیرهای خود اولویت می دهند — که باید به قطارهای مسافربری اجازه عبور کنند.
در نتیجه، تنها 72٪ از قطارهای VIA Rail در سال 2021 به موقع به مقصد خود رسیدند. در سال 2022، وضعیت حتی بدتر بود: فقط 57٪ قطارهای مسافری به موقع رسیدند.
لایحه بحراخ بازتاب تغییراتی است که ۵۰ سال پیش در ایالات متحده رخ داده است. در آن زمان شرکت ملی راه آهن مسافری آمریکا AMTRAK حق اولویت راه را دریافت کرد. در عین حال، شرکت های کانادایی CN و CP نیز در ایالات متحده فعالیت می کنند و در آنجا به اولویت AMTRACK احترام می گذارند. با این حال، همانطور که مخالفان لایحه اشاره می کنند، حتی با این حق که از نظر قانونی محافظت می شود، قطارهای آمریکایی هنوز دیر می افتند. ديگه چي؟
استدلال علیه
کارگران صنایع حمل و نقل و حمل و نقل معتقدند هرگونه مقررات محدود کردن جابجایی محموله در سراسر کانادا می تواند بر زنجیره تأمین تأثیر بگذارد. جان کوری، مدیر عامل انجمن مدیریت حمل و نقل کانادا، به ما یادآوری می کند که صنعت حمل و نقل به سختی از همه گیری بهبود می یابد و چالش های اضافی ممکن است حیاتی شوند:
داشتن اولویت VIA نسبت به آهنگ ها این موضوع را وارونه می کند و فکر نمی کنم این چیزی باشد که ما در حال حاضر به آن نیاز داریم.»
در این آخر هفته کانادا به ساعت زمستانی تغییر ...
کانادا روز ملی خود را جشن میگیرد و درباره آین...
سازمان اطلاعات کانادا هشدار می‌دهد: نفوذ چین ...
کانادا به جذب متخصصان ماهر مسلط به زبان فرانس...
نحوه سازماندهی زنجیره تأمین مواد غذایی در کان...
ناپدید شدن مرموز یک خرس غول پیکر تاکسیدرمی
بقایای یک کشتی مرموز در جنوب غربی نیوفاندلند ...
ساسکاچوان محدودیت سنی برای خرید دخانیات را اف...
حمله با سلاح آتش به تالار شهر ادمونتون
سقوط هلیکوپتر در بریتیش کلمبیا سه نفر کشته شد...
به روز رسانی قوانین اخذ اجازه اقامت برای مهاج...
یک مسافر کانادایی سعی کرد در هواپیما را در پر...
کوری، همراه با رهبری CN، یک جایگزین پیشنهاد می کند — کانادا باید یک شبکه اختصاصی از خطوط راه آهن برای VIA Rail ایجاد کند:
«اگر می خواهید خدمات مسافربری داشته باشید که موثر و کارآمد باشد، باید مسیر اختصاصی داشته باشید. مشکل این است که هزینه زیادی خواهد داشت.»
اولیویا چاو، شهردار فعلی تورنتو، لایحه مشابهی را زمانی که نماینده پارلمان بود معرفی کرد، اما هرگز تصویب نشد. اصلاحات باخراخ قبلاً در خوانش اول تصویب شده است. نماینده مجلس قصد دارد در جلسه بعدی در اواخر ژانویه در این مورد با وزیر حمل و نقل بحث کند.
